“這是國內(nèi)首個(gè)車網(wǎng)互動(dòng)的頂層設(shè)計(jì)文件。”清華四川能源互聯(lián)網(wǎng)研究院、光儲(chǔ)直柔應(yīng)用技術(shù)研究所副所長李立理在接受《中國能源報(bào)》記者采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)。李立理所在的團(tuán)隊(duì)，此前牽頭參與了支撐該政策文件的研究起草工作。他表示，車網(wǎng)互動(dòng)是一項(xiàng)跨行業(yè)跨部門的復(fù)雜系統(tǒng)工程，《實(shí)施意見》的發(fā)布，將對(duì)國家和地方統(tǒng)籌推進(jìn)各項(xiàng)工作起到非常關(guān)鍵的作用。
車網(wǎng)互動(dòng)的參與主體眾多，包括電動(dòng)汽車用戶、充放電服務(wù)運(yùn)營商、電動(dòng)汽車負(fù)荷聚合、虛擬電廠運(yùn)營商、電網(wǎng)企業(yè)、電力交易機(jī)構(gòu)等。政策端的頂層設(shè)計(jì)與系統(tǒng)統(tǒng)籌，為車網(wǎng)互動(dòng)大規(guī)模推廣提供了保障。
中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)副秘書長劉永東也指出，車網(wǎng)互動(dòng)是一項(xiàng)聚沙成塔、集腋成裘的工程，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模車網(wǎng)互動(dòng)需要政府頂層設(shè)計(jì)、各方通力合作。他認(rèn)為，除了政策，車網(wǎng)互動(dòng)還面臨規(guī)模、模式、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)等方面的難題。
此次《實(shí)施意見》明確了車網(wǎng)互動(dòng)各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的負(fù)責(zé)部門。具體來看，國家發(fā)改委、國家能源局統(tǒng)籌開展車網(wǎng)互動(dòng)頂層設(shè)計(jì)，積極推進(jìn)配套政策、電價(jià)與市場機(jī)制建設(shè)，強(qiáng)化指導(dǎo)監(jiān)督。工信部、國家能源局推動(dòng)新能源汽車、充換電設(shè)施加快應(yīng)用智能有序充電功能。國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)組織能源行業(yè)電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)、全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)加快車網(wǎng)互動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，指導(dǎo)開展相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)合作。
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